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赣鄂湘中三角抱团打造交通网络

发布日期:2015-05-29   来源:中国交通运输报    点击:

赣鄂湘中三角抱团打造交通网络——将在六大水运领域和八大运输领域加强深度合作 随着,国务院出台了《长江中游城市群发展规划》,提出打造
赣鄂湘中三角抱团打造交通网络
                                             ——将在六大水运领域和八大运输领域加强深度合作
   
        随着,国务院出台了《长江中游城市群发展规划》,提出打造我国第四大经济增长极,为江西、湖北、湖南合作发展带来前所未有的机遇。
        4月23日和29日,长江中游城市群水运、运管合作联席会分别在武汉召开,赣鄂湘三省水运、运管部门共同签署备忘录,将在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急等六大水运领域和区域物流、城际公交、长途客运接驳运输、区域城市公交“一卡通”应用等八大运输领域加强深度合作,在服务长江中游城市群战略中当好先行官,为《长江中游城市群发展规划》实施提供有力支撑。
 
互联互通
水运先行

        4月23日,鄂湘赣三省及省会城市港航部门、重点港口企业齐聚武汉,召开长江中游城市群水运合作联席会,谋划中游城市群水运发展大计。三省港航局将在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急等六大领域加强深度合作,为服务长江中游城市群战略当好先行。
        规划对接方面,三省将重点加强港航重大项目规划和项目前期工作的衔接与沟通,力争将航道整治、大型港口工程等重大项目纳入国家层面规划范围。
        航道连通方面,三省将合力推进长江“645”深水航道整治,以及“荆南四河”中的松虎河航道整治,形成南北水运大通道,连接江汉运河、汉江。
         港口合作方面,三省将充分发挥武汉港、岳阳港、九江港承上启下的区位作用,强化分工合作。强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位,加强城市群港口企业间的分工合作、差异化发展、联盟式发展。
        企业联盟方面,鼓励三省航运企业通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式,在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立战略合作伙伴关系,建立资源共享的发展机制。
        港航管理方面,鼓励县市层面针对具体事项加强对接,大力扶持跨省市内河集装箱公共班轮运输业务,巩固和壮大省际水上货物运输航线。共同推进襄阳、长沙、上饶等地无水港建设。研究发展“互联网+航运”,建立长江中游城市群水运物流信息化平台。
         安全应急方面,协商建立砂石船超载治理协调联运机制。互相通报协查信息、重点跟踪船舶信息;开放信息平台,共享管辖公司海事基础信息;建立水上交通、港口危险货物安全事故和险情联合应急机制。
 
 统一标准
 着力推道路运输一体化

         拿着武汉的公交“一卡通”在长沙、南昌等地坐公交、搭地铁,这样的情景将不再遥远。日前,鄂湘赣三省就城市公交“一卡通”联网互通达成一致,在全国率先实现区域“一卡通”运营一体化,并逐步向城市公交、城际公交、城际铁路、道路客运等领域拓展。
        “实现互联互通最大的障碍是标准问题。”南昌洪城一卡通公司副总经理沈一武告诉记者,目前,全国各地“一卡通”存在不同的标准体系。4月17日,交通运输部宣布全国公共交通“一卡通”互联互通工作进入实质性推进阶段,到2020年基本实现全国联网。“标准统一后,‘一卡通’在武汉市拥有的功能在南昌一样能实现。”沈一武说。
         除实现三省公交“一卡通”外,赣鄂湘三省运管(客管)部门还将在构建物流大通道、区域道路客运联网售票等七大领域深度合作,举三省之力促进长江中游城市群道路运输一体化发展。合作领域包括,合力构建区域物流大通道,形成以武汉、长沙、南昌为中心的两小时高效物流服务圈;积极推进省际毗邻区域城际公交发展;建立区域长途客运接驳运输联盟;加快实现区域道路客运联网售票等。
 
 打通省际“断头路”
 城际交通圈更通畅

         建设以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”城际交通网络,实现省会城市之间2小时通达,省会城市与周边城市之间1至2小时通达。
        近年来,长江中游三省已相继打通10余条高速公路“断头路”。去年年末,连通鄂赣两省的武穴长江公路大桥正式开工建设。此外,连通湖南的武深、江南、恩来高速公路也已全面启动建设。
        记者从湖北省交通运输厅获悉,2020年以前,湖北省高速公路的省际通道将达29条,与湖南对接的有8条,与江西对接的有4条。届时,长江中游城市集群中的武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖经济区之间的“三小时城际交通圈”将更通畅。
 
  城铁直通邻近省市
  “中欧”班列显优势

        加快推进快速铁路建设,推进交通综合枢纽建设和客、货运枢纽建设,推进客票一体联程、货物多式联运等方式发展,开通国际货运班列,加强多种交通方式有机衔接。
        目前,以武汉为核心至邻近省市两小时高铁圈基本成型。武石城铁延长线计划直通九江,湘鄂赣三省的两小时城际高铁交通圈也即将完成。同时,根据规划,武石城铁将从大冶北站延伸至江西九江,形成武九客运专线,并与向莆铁路客运专线连接,形成时速250公里快速客运大通道。
        去年,首趟“中欧”班列常态化开行后,武汉邀请长沙、南昌、合肥参与“中欧”铁路国际货运班列项目合作,湖南、江西等邻近省份货源纷纷运至武汉,再乘“中欧”班列抵达欧洲。
         铁路部门透露,包括湖南、江西在内中东部6省区的货源,今后将在武汉铁路中心站集结,中欧(武汉)班列物流集聚效应凸显。

发展临空经济区
航空枢纽正在形成

        强化武汉天河国际机场、长沙黄花国际机场的区域枢纽功能。加快武汉、长沙、南昌等临空经济区建设。
        去年武汉开通至旧金山、莫斯科、巴厘岛、甲米、马尔代夫、阿拉木图等国际及地区航线,累计达到31条;国际及地区旅客吞吐量131.3万人次,居中部第一。
        同时,武汉作为中部地区航空枢纽的作用日益凸显,越来越多的邻近省市游客选择从武汉搭乘飞机前往欧洲。法航的统计数据显示,去年从武汉飞往巴黎的航班,有近两成旅客来自湖南、江西等邻近省份。
        武汉市交委有关负责人透露,今年武汉天河国际机场将建成第二跑道,T3航站楼、武汉天河国际机场交通中心主体结构将封顶。另外,还将拓展武汉至澳洲、欧洲、美洲等国际航线,新开国际及地区航线3条以上,同时加密武汉至日韩的近洋航班。
 
 
 

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