媒体聚焦 meiti jujiao
您现在的位置:新闻资讯 > 媒体聚焦

宜昌交运创新运输服务求精求实

发布日期:2017-06-12   来源:中国交通新闻网    点击:

运用创新运输服务方式,将道路客运绣成一朵花。日前,湖北宜昌交运集团股份有限公司(简称宜昌交运)道路客运事业部副总经理王雁冰在
       “运用创新运输服务方式,将道路客运绣成一朵花。”日前,湖北宜昌交运集团股份有限公司(简称宜昌交运)道路客运事业部副总经理王雁冰在接受记者采访时说。她表示,宜昌交运追求的创新运输服务方式不是“做得越出人意料、涉及面越广越好”,而是脚踏实地,精益求精。   
       2007年起,宜昌交运选取了“运游结合”“客运网络整合”“站商融合”三个发力点,依托三峡旅游资源与企业多年运营“车船港站”的经营优势发展旅游客运;以“贴合旅客运输需要”为标准构建宜昌区域四级运输服务网,以“创造价值”为目的充分发掘客运站商业功能,将集团创新运输服务方式“绣”成了一朵独具匠心的花。
 
        以三峡为依托发展快旅慢游
        想逛三峡了?你可以到宜昌交运的汽车客运中心站,买上一张包含车票、门票、船票、导游票、餐券在内的游览通票,登上豪华大巴,坐观37公里的西陵峡东段,饱览宏伟壮丽的三峡大坝与葛洲坝。回程时更可踏上游轮,体验一把“轻舟已过万重山”的感觉。
       有“峡口明珠”之称的湖北宜昌是长江三峡的起点,也是我国著名的旅游城市。依托丰富的旅游资源,宜昌交运打下了创新运输服务方式的坚实基础。“1+X”旅游集散中心体系、141辆大巴与商务车组成的旅游车队、29条景区直通专线、5艘新型豪华观光游轮,是宜昌交运着力发展旅游客运的见证。
        早在2008年,宜昌交运预见了道路客运行业的转型压力,专门成立了旅游发展事业部。其后,公司先后出资1.6亿元整合、升级宜昌主城区客运港站,服务旅游客运业务。“立足三峡风景区,我们重点推动旅游集散中心的建设运营,努力丰富完善交运旅游产品体系,深度挖掘鄂西、渝东地区旅游资源,为旅客提供高品质的旅游服务。”王雁冰说。
       2015年年底,以宜昌汽车客运中心站为主中心、三峡游客中心和三峡游轮中心为副中心的宜昌市旅游集散中心正式建成。王雁冰表示,宜昌各县市也将陆续建成一批二级、三级旅游集散中心。2016年4月,宜昌首个三峡夜间游览项目——“长江夜游”问世,开航不到8个月,已累计接待游客10万余人次。
        目前,宜昌交运旅游客运产品已涵盖“两坝一峡”“长江夜游”“三峡升船机”“景区直通车”等,年游客接待量近60万人次,以长江三峡旅游交通为载体的产品服务体系正持续完善。
 
        运输网络“三步走”
        道路客运产业是宜昌交运的传统与主导产业,2016年,宜昌交运以道路客运班线公司化改造和资源整合为着力点,实施企业并购、战场建设、公车公营三步走,逐步完善宜昌地区道路运输四级服务网络。
        企业并购是宜昌交运构建运输网的第一步。“我们相信,只有尽快实现区域道路客运产业的规模化、网络化、品牌化,创新运输服务方式的这朵‘花’才能绣得更加鲜艳动人。”王雁冰表示,一年多的时间里,公司并购了数家宜昌及周边地区的客运企业,完成了相关客运班线的公司化改造,区域客运市场环境得以净化。
        无论是公铁对接、城际连接还是城乡衔接,对道路运输服务网而言,客运站场在其中发挥尤为重要的连接作用。市县、乡镇设立一批客运站点,是宜昌交运构建运输网络的第二步。原先站点的功能得到统一调整,班线业务的经营规模不断壮大、道路客运网络经营骨架得以拓展。
        第三步,完善站场建设的同时,城际公交的公车公营亦成为宜昌交运的经营重点。“目的就是在外省市打响‘宜昌交运’的牌子。”王雁冰说,“我们的城际公交以‘大容量、高密度、低票价、优服务’闻名。以公司开通的鄂西地区首条城际班线——兴宜线为例,车辆全部更新为清洁能源豪华大巴,票价下降了50%,服务品质全面提高,‘黑车’一个月之内在市场上销声匿迹。”
        城际公交的市场定位明晰,民生交通的特征备受旅客青睐。目前,宜昌交运已开通5条城际公交以及渝东班线,不仅降低了旅客的出行成本,更打通了城乡主动脉,道路运输服务网络逐步建成。
        企业并购的顺利实施让站场建设有序开展,合理布局的站点让城际公交顺利开行。宜昌交运运输网络的“三步走”让城际之间道路客运主动脉得以打通,也让公司道路客运产业规模、盈利能力均位居湖北前列。
 
        站商融合创造更多价值
        站场的规模化、网络化布局让宜昌地区的运输网络“活”了起来,如何充分利用站场资源,创造更多价值?宜昌交运选择了“站商融合”之路。
       “简单来说,就是让客运站逐步从单一的购票、乘车向‘吃住行游购娱’发展。”王雁冰表示,近年来,宜昌交运依托客运站、客运枢纽带来的站场资源优势和大量旅客出行所形成的流量资源,大力推进站商融合。
        首先,宜昌交运努力调整站场功能。“譬如存在竞争关系的两个客运站,我们会关掉其中一个,将客流、班线资源合并,让另一个承担起客运枢纽的作用。”王雁冰表示,前期企业的并购重组与站场的规模化布局让这项工作开展得十分顺利。
        地区客运枢纽的建成为站商融合打下基础后,宜昌交运又开始发掘车站的商业功能。“仅宜昌汽车客运中心站就开设了5家酒店,麦当劳、肯德基等知名快餐品牌的进驻,让车站自身的附属产业如交运快递、交运超市也得到发展,客运站场人流、物流、商流的资源聚集和辐射带动作用进一步显现。”王雁冰表示,2016年,宜昌城区五大客运站实现物业租赁收入1845万元,仅物业租赁带来的商户水电收入就可完全抵销城区站场自身的水电开支且有盈余。
         随着互联网应用的日益广泛,移动支付已成趋势。在运用互联网技术推动传统客运服务改革创新上,宜昌交运也进行了有益的探索与尝试。“我们推出了自有平台官方微信售票,还联手携程等出行平台,即使在春运期间,人工售票窗口购票大排长龙的现象也不多见,旅客出行效率大幅提升。”王雁冰表示,截至目前,宜昌市主城区通过互联网或自助购票的非人工售票交易量已占到58%。

相关热词搜索:道路 服务 创新

上一篇:汉宜线客运企业探索市场新空间
下一篇:宜昌交运:三年造就“城际公交”品牌

分享至: