清晨，游客陆续登船。迎着每一位游客，他都会习惯性的挺身、微笑，提醒游客注意脚下安全，遇到游客腿脚不便或者年迈，他都会上前扶一把；“鸣笛启航、左舵、右进车，注意前船动向”，认真的表情、简洁的口令，他载着一船对三峡美景神往已久的游客，往雄伟的三峡驶去；傍晚，披着晚霞，他目送最后一位游客安全的登上码头，他那紧绷的神经才会稍稍缓和些，转头命令“各部门抓紧时间检查保养设备、准备好物资、打扫清洁，明早七点准时召开航次会”。这是游轮船长李德全同志一天的日常工作。
      李德全同志是湖北宜昌交运集团长江高速客轮公司一名游轮船长，1966年4月出生，18岁高中毕业上船从事驾驶工作，2003年应聘于公司，从水翼客船驾驶员成长为一名优秀的游轮船长。他以满腔热情，默默践行着爱岗敬业、无私奉献的人生准则。他爱岗敬业、立场坚定、不畏艰难、任劳任怨，为交运旅游客运事业奉献着自己的青春和热血，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。

一、勇于创新，争当企业探路人
        随着长江中上游交通格局改变，长江旅客运输逐渐被高速公路、铁路所替代，公司审时度势作出了旅客运输向旅游运输转型发展的决策，将开发两坝一峡旅游作为转型攻关项目，该产品为被列为宜昌市创建两坝一峡国家级旅游度假区核心产品和宜昌城市旅游名片，得到了市委市政府重点关注。
       豪华观光游轮与水翼客船相比，船舶长度相差三倍、船舶吨位相差十多倍，船舶操控方法、船舶设备都发生了很大变化，在葛洲坝、三峡大坝之间重点水域驾驭大型观光游轮，尚无先例可循。带着公司领导的希望和重托，李德全同志率先由水翼客船船长转职游轮船长，成为交运两坝一峡旅游的探路者。为迅速适应游轮船长一职，李德全同志以能者为师，抓住一切机会摸索船舶设备和操作技能，在“AIS船舶自动识别系统”等新技术新设备应用上，他比学历高、年龄小同事更为熟练；他与同事们起草的《洪水期两坝间船舶航行操作要点》被三峡通航管理局采用，并向两坝间航运企业推广；《通过船闸操作规程》被公司列为关键性操作规程；在公司《安全管理体系》和《安全生产标准化》建立中，为安全操作规程和应急反应等提供了大量专业性意见和建议。
        从2010年交运两坝一峡游客接待量2万人次至2015年30万人次，公司旅游客运实现了跨越发展。李德全同志作为中坚力量，为之做出了突出贡献。交运两坝一峡产品被市旅游局评为“最佳主题旅游产品”、“旅游服务十大品牌”；他带领的长江三峡8号游轮荣获“2013年度全国水运系统安全优秀船舶”的殊荣。2014年，他被授予宜昌交运集团“2014年度生产标兵”称号。

二、以身作则，当好团队领头羊
        长江三峡8号游轮在试航中，出现试航航速未达设计航速的重大问题，船舶设计院、船舶建造厂多方查证也未找到原因。一个偶然因素，公司技术人员发生船底附着有大量贝壳等水生物，导致航行阻力大增。当长江三峡8号游轮上坞进行修理时，船厂工作人员面对船底几百平方米的贝壳、水藻，要价数万元人工费，说为避免损伤船体因为手工清除，水生物有刺激性，会引起清除人员不适。李德全同志听到工人的要价，戴上口罩，拿起铲子“我先来试试”，一铲铲消除起来，看到船长的行动，船员们纷纷拿起铲子干起来。三天时间，忍着浓重的异味和不适，顶着船厂工人异样目光，在他的带领下，船员们铲除掉船底青苔和贝壳等附着物达十余吨，并为船底涂刷特制防污油漆，以防水生物再次附着。游轮静水航速由19公里/小时提升到26.7公里/小时，超过了25公里/小时的设计航速。
        2015年3月28日，交运长江三峡旅游产品投放市场，李德全同志又是新航线的首任船长。4月，公司组织员工体验，医院通知李德全复查，复查结果血清肌酐超高，必须立即住院治疗，李德全同志考虑到新航线才运行，而且这病又不是急性病，让医生保密，打针治疗。后来公司通过其他同事口中得知，他一直带病工作，时常会头痛，腹痛，严重时饭都吃不下，强制要求其去住院，可李德全拿出指标有所好转的检查单，坚持不下船，最后在公司强烈要求下仅仅休息了两天，又重新回到船长岗位上。

三、奋战一线，作安全生产的坚守者
        从事水上航运30年来，李船长未发生任何安全事故，牢记“安全第一”的工作原则，时刻严格遵守和贯彻安全法律法规和驾驶室纪律，严格执行操作规程。
        任水翼船船长时，李德全同志曾负责一艘休置多年二手水翼船的恢复工作。由于停运多年，船舶硬件设施状况极为糟糕。他上任后，组织驾驶轮机人员对船舶设备状况进行摸底，不分昼夜的对设备进行逐一检查，整改修复，半个月下来，他瘦了十多斤。在他努力下，一艘十多年船龄的闲置船舶重新焕发出光彩，月均创收73万元，单船仅两个月就收回投资。并且在第二年一跃成为公司所属十艘船舶中营运收入最高、航行里程最多、燃油消耗水平最低、出航率最高的先进船舶，年安全航行近10万公里、安全运送旅客5.2万人次，完成营运收入800余万元。
        2013年新游轮试航中，李德全同志凭借其精湛技术和丰富经验，化解了船舶操控系统突发故障的险情，避免了航运事故发生。他没有简单地将故障归结于设备磨合问题，而是设定为一种危险源，多方查询资料，与公司技术管理人员探讨应急情况下的操纵要领，并组织全体船员反复演练。凭着他一再坚持，在新型游轮运行初期有效地处置了多起突发设备故障的险情，发现了新设备匹配上的隐性缺陷，为公司技术部门提供了详实的数据支持，督促供应商更新升级了船舶操纵系统，大大提高了船舶可靠性。
       “宜昌至奉节”旅游航班，航线170多公里、航行时间近8个小时，为了保证航行安全、帮助其他船员迅速进入角色，李德全同志打破航运界“船长只需开靠头和重要河段上驾驶室监航”的观念，坚守驾驶室，对船员手把手教、对规程操作一个点一个点考，只要船舶在运行他就一定坚守在驾驶室，放弃了闲班休息，放弃了下船休息，全心全意为新航线保驾护航。
       从2013年到2015年，李德全同志累计安全运行游轮航班582航次，航行里程7万余公里，安全接待游客近23万人次，从未发生任何安全事故。

四、奋勇救人，展现新时代船员风采
        2014年11月的一天，李船长在游轮上值班，突然听到有人叫“江上有人落水”，他迅速和其他值班船员一起，把救生圈抛向落水者，同时拨打110报警电话，可是江水流速较快，落水者顺水漂远。李船长立即组织值班人员施放救生艇，顶着江风巨浪，操艇追赶落水者近10公里，并不断向海事部门通报落水者方位和情况，协助海事监督艇将落水者救起。人救起来以后，他跟没事一样，回到船上继续工作。第二天报纸上报道错称为趸船上水手，公司事后询问时，他只是说“人救起来就好，没想过出名，如果不是按规定动用救生艇要报告，连公司也不想惊动”。
       平凡的人，平凡的岗位，平凡的工作，李德全同志几十年如一日，勤勤恳恳，兢兢业业，尽职尽责的完成每一项工作，在平凡的工作中贡献自己的力量，在平凡的岗位上闪耀着光芒。