"沉舟"侧畔千帆过

——宜昌交运集团杨家湾港托管处服务三峡工程建设纪实

甲午早春,乍暖还寒;微风细雨,春江氤氲。 2014年2月28日,在三峡大坝下游右岸五公里处的一座货运码头,一根根直立入水的钢梁板桩托起千米岸线。这里已然没有往日的繁忙与喧闹,两台门座起重机和一台龙门吊静静屹立其中,它们都已不再作业,但巨大的橙色身躯在跃入眼帘的那一刻仍然是那么鲜明、那么威武;同样色彩鲜明的是码放整齐、排列有序的一处处橙色集装箱。这里的大多数设备均已封存,一切仿佛都已定格在历史的某一时刻…… 这里便是宜昌交运集团服务于三峡工程建设的主战场;这里是为三峡工程散装
      ■ 责任赢取信任,机遇造化机缘
        时间追溯到1991年,以从事道路货运为主的宜昌恒通运输公司(1998年与宜通运输集团共同组建为宜昌交运集团)在三峡工程前期准备阶段的一些项目中开始承担部分合作任务。1993年岁末,三峡枢纽前期准备工程进入决胜阶段,峡江两岸,挖掘机举起钢铁臂膀,装载车卷起尘土飞扬。在众多服务于工程的队伍中,有一支橙色车队,他们纪律严明、操作规范,技术过硬、服务出色,得到了三峡工程筹备处的一致好评。正是凭借这样一种尽职尽责的工作态度和务实敬业的工作作风,1994年,三峡工程业主单位中国长江三峡工程开发总公司与恒通运输公司签订了《三峡专用物资运输合同》。于是,便有了宜昌交运集团为三峡工程开工仪式运输第一锹粉煤灰的荣耀;于是,便成就了宜昌交运集团杨家湾港托管处的诞生机遇。

      为了保证三峡工程建设过程中散装水泥和部分散杂货的进口转运,三峡总公司决定在江南三斗坪镇杨家湾修建专用码头。按照三峡工程业主责任制“三控制一协调”的总体要求,三峡总公司对杨家湾港的运行管理实行公开招标。

      为了获得这张进军三峡的入场券,为了给企业发展拓展更为广阔的空间,恒通公司组建专班人员,对照招标文件要求开始紧锣密鼓地准备。然而,他们所面临的竞争对手却是素有“万里长江第一坝建设者”之称的葛洲坝公司和多年从事港口管理与运行的宜昌港务集团。
       缺乏大型港口管理和水上作业的经验,杨家湾管理团队却凭借几年来在三峡工程专用物质运输工作中所展现出的事业心、责任心和团队软实力,赢取了业主单位的高度信任;
       没有厚达几百页彰显着雄厚实力和权威学术的标书,一份仅仅只有23个页面的投标资料,却朴素而简明地回答了招标文件的所有问题;
       责任赢取信任、机遇造化机缘。1995年10月恒通公司中标三峡工程杨家湾港集装箱专用码头托管合同,开始书写宜昌交运集团长达19年服务三峡工程建设的传奇!
     
      ■ 坚守一份担当,传承一种精神
      宜昌交运集团在杨家湾港专门设立分支机构,为了和三峡总公司的建制保持一致,杨家湾港以“托管处”命名,受三峡总公司委托管理三峡工程对外交通运输的杨家湾港,承担三峡工程建设期水运物资器材、粉煤灰、重大件及散杂货物装卸。
       成立之初的杨家湾港托管处没有办公楼,更没有员工宿舍,工作和生活的环境十分恶劣。但“服务大三峡、建设新宜昌”的神圣使命使这些困难都不算什么。就在长江右岸三斗坪镇的一处江滩,大家和许许多多的三峡建设者一起住临时工棚、一起夯实港区地基、一起喝着浑黄的长江水……
       为了完成好杨家湾港的各项港口作业,宜昌交运集团引进了来自五湖四海的各种专业技术工人,起重工、门机司机、船长、大副,曾经的“旱鸭子”迅速完成了“水陆两栖”的功能进化。
       为了达到三峡总公司高标准的管理要求,宜昌交运集团抽调优秀的管理人才来杨家湾工作,他们不仅服从业主管理、而且工作完成出色,托管处多次被坝区评为先进单位、先进班组。
      三峡工程无小事,杨家湾港托管处从一成立就是以24小时待命的状态时刻准备三峡工程的任务派遣。每一次设备装卸都好似一场赛场竞技,每一次物资转运都好似一场激烈战斗,每一次任务完成都是全港上下、全力以赴……
       1997年11月8日,三峡工程实现首次大江截流胜利合龙,在截流期间,用于水上抛投入江的重达25吨一个的多面体全部通过杨家湾港口作业抵达施工现场;
       1998年,长江中下游发生特大洪涝灾害,是杨家湾港人不分昼夜地港口装卸作业,把三峡大坝多余的四面体吊装上船,为荆江险段防洪筑堤做好准备;
       2002年9月,三峡工程二次截流,整整45天长江主干断航,是宜昌交运的橙色车队通过集装箱翻坝运输确保了川江航运物资正常输送;
       工程建设如火如荼,港口作业一片繁忙,为了保质保量完成任务,杨家湾港的员工在坝上动辄就是几个礼拜不能回家。他们不仅是三峡工程建设过程中一支出类拔萃的队伍,更为宜昌交运集团传统道路货运产业开辟了一片新天地。2000年,杨家湾港工作人员达到近70人,全年创收近三百万元,创利近百万元,为交运集团的发展壮大作出了重大的贡献。
     
      2003年7月10日,三峡工程第一台机组并网发电;2006年5月20日,三峡工程全线建成;2008年10月29日,三峡工程26台机组全部投产发电。 从1995到2012,时空跨越了17年,巍巍大坝揽长江,源源电力亮中华。在源源不断的绿色能源从三峡大坝向半个中国输送的同时,曾经在这块土地上奉献了热血和青春的三峡建设者已陆续撤离。
       2013年,杨家湾码头整体划转长江电力。三峡工程由“建设期“转入”运行管理期“最大的不同是管理的重点发生变化。杨家湾港的主要工作仅为配合类作业和确保港区岸线以及设备的安全,面临作业量减少、工作不饱和、收入下降等不利因素,宜昌交运集团毅然选择服从管理、不弃不离、坚守到底。
       每天24小时的港区巡逻从未间断;每个周末领导班子轮流值班的规矩从未打破;全年365天港区无休的工作模式从未打折……
       哪怕托管合同已进入倒计时,大家仍然没有一丝懈怠;哪怕一天坚守,也是一份担当;大家守住的不仅是一个码头,还有宜昌交运人19年来结下的三峡情缘和务实敬业的企业精神财富。

       ■ 传统货运使命终结,现代物流继往开来
       传统道路货运曾经是宜昌交运集团的主要产业之一,19年前,交运集团利用在道路货运市场的强大实力赢得了杨家湾港托管处,19年里,杨家湾港托管处不辱使命,创造了宜昌交运集团道路货运产业的辉煌。今天,随着杨家湾港历史使命的完成,交运集团传统货运仓储业务也将走向终结。
       杨家湾港托管处的结束是任何一个大型建设项目结束后参与建设单位的归宿,而传统货运业务的终结和现代物流产业的开启则是宜昌交运集团面临新的历史机遇,加快调整、稳健转型的战略决策。

       沉舟侧畔千帆过。杨家湾港已如沉睡的巨轮只是静卧在一江碧水之南,而我们已然看见,一艘艘长江高速水翼飞船驰骋川江,一艘艘“长江三峡”观光游轮笑傲江湖……
      
(撰稿人: 周炜)
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