808路:大城交通的探路者

——记鄂西首条城际公交线路

近期,在宜昌、兴山双城之间行进着一道靓丽的风景线,那就是鄂西首条城际公交线路——808路。穿越在青山绿水中的宜巴高速,开启了宜昌、兴山交通的新篇章,拉开了鄂西城乡客运一体化建设的大幕。
         交通承载着大城梦,交通开启了大城建设的新时代。
        近期,在宜昌、兴山双城之间行进着一道靓丽的风景线,那就是鄂西首条城际公交线路——808路。穿越在青山绿水中的宜巴高速,开启了宜昌、兴山交通的新篇章,拉开了鄂西城乡客运一体化建设的大幕。
        20分钟的发班密度,145公里单程里程,豪华舒适的旅游大巴,     808路开创性的打造鄂西区域道路运输公交化运输模式,做特大城市交通先行的探路者,一经问世广受瞩目。运行三月以来,808路以其无可比拟的优越性受到出行乘客的青睐。在暑假出行高峰期,客流量屡创新高,最高峰日运送旅客达2599人。
        喜人的成绩背后,是交运客运人情系民生、回报社会的责任担当,是宜昌交运集团依托优势、创新发展的价值体现,更是在市委市政府支持下、主管部门指导下积极推进“政府主导、企业参与、市场运作”的城乡客运一体化的实践成果。
 
■ 拉动鄂西经济的发展之路
        按照公交化运输组织模式,在邻近两个城市开通快速化、大运量的城际公交成为时下道路客运转型发展的大势所趋。今年6月6日,经过近4年布局谋划,在宜昌、兴山两地交通、运管部门的大力支持下,宜昌交运集团开通了鄂西首条城际公交—808路,让鄂西这块美丽土地迸发出勃勃生机。
        通过快速化、大运量的城际公交运营模式,通过加强两地沟通往来,对鄂西经济发展影响深远。一方面,商务出行的便捷化改善了当地的投资环境,加强两地经济联动的紧密型,提高宜昌主城区对兴山等鄂西县市的经济辐射能力。另一方面,交通便利,大大提升了鄂西地区旅游吸附能力,促进第三产业的兴旺。
        在808路车上,你会发现,外地口音的乘客越来越多。他们大多乘火车到宜昌火车东站,而后在宜昌汽车客运中心站换乘808或赶赴兴山朝天吼、昭君古镇等景区游玩。由于兴山毗邻神农架景区,车程仅1小时,不出兴山客运站便可换乘发往神农架的客车。兴山也逐渐成为鄂西中转枢纽,高峰时段仅中转神农架地区的客流量即可达300人/天。808路如一根丝线串联起鄂西丰富的旅游资源:朝天吼漂流、昭君古镇、神农架国家森林公园等著名景区,将这些散落的珠宝串联成绝美的珠链。它不仅串联起鄂西绝美景色,还助推兴山融入宜昌两小时经济圈,为鄂西交通服务提档升级——一条公交线路将成为拉动鄂西经济的发展之路。
 
■ 改变双城生活的惠民之路
       “行有所乘,客行其便”是交通运输基本公共服务的需求。随着宜昌经济社会的发展、城镇化进程的加快,优先发展公共交通,推进城乡客运一体化,实现现代客运服务体系城乡全覆盖,确保百姓出行经济、安全、便捷是涉及民生的大问题。
        据兴山客运公司负责人万双峰介绍,在808路开通之前,宜昌至兴山班线大多是责任经营,运营车辆仅为16座的依维柯,车内空间狭小,日运量400人左右,也为黑车提供了生存的土壤。宜巴高速尚未建成前,蜿蜒的盘山公路,坡急弯多,5个小时的车程,还常常堵车,旅客叫苦不迭。
        乘客的呼声日益高涨,成为社会的需求、企业的责任。为此,宜昌交运集团打造的808路充分体现城际公交公益品质,尽可能满足民生需求。
        首先降低票价,让利于民。原兴山客运班线全程52元,现核定全程票价35元,目前则优惠下调执行30元,仅此一项,可每年为旅客节约至少1500万元的出行成本,充分体现城际公交经济性与惠民性。
        其次发班频繁,出行便捷。作为鄂西首条城际公交,交运集团投入全新30台LNG豪华旅游大巴,平均20分钟的发班间隔,发班时间延长至早上6时至晚上19:30。为乘客节省候车时间,随时来一次“说走就走”旅程。
        再则沿途增设站点,方便乘车。引进驿站理念,也是808路一大特色,沿途多站点均可上下换乘,减少旅客重复、迂回运输,形成城际公交通道效应与城乡公交、城市公交毛细血管系统的有机衔接,与城市公交、城乡公交相得益彰,为鄂西地区城际-城市- 城乡-镇村四级客运网络建设夯实基础。
        随着808路开通后,工作在宜昌、周末回兴山,以及购物在宜昌、度假在兴山逐渐成为宜昌、兴山两地百姓的生活方式。808路,一条公交线路,以其“低票价、高密度、高品质”成为改变双城生活的惠民之路。

■ 探寻大城交通的启示之路
       当前,宜昌要以枢纽之姿辐射鄂西,助推鄂西经济圈发展,交通必须走在前列。808路城际公交的开通,构建了城区与兴山之间方便快捷的客运通道,促进区域间经济社会快速融合,充分体现了“交通引领城市发展”。
“这不是一条简单的公交路线,是对道路客运运营方式的一次探索和创新。” 宜昌交运集团道路客运事业部副总经理孙鹏这样说道。作为交运集团城乡公交一体化建设具体负责人,孙鹏认为808路城际公交的成功关键在于它对下一步城乡客运一体化建设工作的指导意义。
        808路既有道路运输机动灵活、速度快的优势,有兼具公交服务民生的公益特点,在企业效益和社会公益之间找到结合点。808路的开通不仅改善了宜昌、兴山班线的盈利能力,同时社会各界好评如潮,带来了良好的社会效益。在综合交通格局调整之下,面对铁路的市场挤压,城市骨架拓展,积极探索城际公交运营模式,最终形成规模化发展、网络化经营、品牌化服务的道路客运经营发展模式,为道路客运企业转型寻找出路。
        更为深远的是,它是宜昌乃至鄂西地区推进城乡客运一体化的大胆创新和有益探索,为构建城乡客运一体化实施提供宝贵经验。
        首先,并购重组成为城际公交前提与保证。808开通前,2009年,交运集团即已完成对兴山客运公司的并购重组和兴山班线公司化改造,统一管理避免两地客运企业如各自为阵、地方保护主义,也可去除承包经营的短利行为,为城际公交长期、稳定运营提供了基础保障。
        其次,城际公交在运营上要充分发挥比较优势。在综合交通运输的格局下,道路客运企业要占有一席之位,城际公交要通过合理的价格和优质的服务吸引客源,与铁路、航空互为补充,从而推进四级客运网络和城乡道路客运一体化的建设。
        第三,城际公交运营需践行绿色环保的理念。808路作为城市形象的窗口,运营的30台车均为LNG天然气大巴车,动力为液态天然气,清洁能源零污染。城际公交作为城市形象的窗口,使用环保大巴是企业认真落实国家“节能减排、低碳环保”政策,也是企业责任的体现。告别过去化石能源的“黑尾巴”,城际公交承载着期盼驶入一条“绿色”发展之路。
 
        路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。城际公交无论在管理模式、线路运营方式,还是盈利模式上都还存在许多需要研究的课题。未来,宜昌交运集团将把握住城乡客运一体化发展机遇,全面构建公铁对接、城际连接、城乡衔接的区域道路客运网络,实现道路客运的规模经营和品质提升,为宜昌现代化特大城市建设与发展提供鼎力支持。
        城乡客运一体化,刚刚拉开大幕,未来之路,值得期待!  

(撰稿:孙鹏 姚茜)
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