实干托起梦想创新铸就辉煌

——写在宜昌交运集团荣获“全国五一劳动奖状”之际

  4月的宜昌,柳绿花红、春意盎然。近日,从北京传来喜讯,宜昌交运集团荣获中华全国总工会颁发的全国“五一”劳动奖状。这是对宜昌交运多年来团结拼搏、艰苦奋斗的褒奖,这是交运人用勤劳与汗水谱写出的“劳动光荣”赞歌。 16年的艰苦创业、励精图治,宜昌交运从产业单一、股权单一的客运企业,发展成业务多元、规模经营的上市公司,成为湖北乃至全国道路运输行业的一个样板。16年艰难曲折、跨越突破,国企改制、产业拓展、调整转型的每一步历史片段,都铭刻着交运人继往开来、开拓进取的智慧和辛劳。
    
■ 重组迎来凤凰涅槃
        难忘宜昌交运集团组建初期的“阵痛”。
        九十年代中期,宜昌的交通运输产业参差不齐,在市委、市政府和行业主管部门积极推动与指导下,宜通运输集团公司与宜昌市恒通运输公司于1998年8月合并组建宜昌交运集团。
        组建之初,企业年经营收入不足1.2亿元,亏损额达423万元,企业内部冗员庞杂、人心涣散。背负着沉重包袱,面对着重重难关,宜昌交运人开始了艰苦卓绝的创业之路。虽创业多艰,但矢志不渝。秉承“团结、务实、创新”的企业精神,积极深化用工、人事、分配制度改革,依靠先进的经营管理理念和共同价值观统领干部职工的思想,带着对企业成功的巨大渴望,在日常工作中日渐形成了强大凝聚力和爆发力。
        借助市委、市政府行业重组打造的优势平台,宜昌交运人以高度的历史责任感、使命感,埋头苦干、胼手胝足,以艰苦卓越的敬业精神完成了企业的涅槃重生。仅一年时间,宜昌交运集团一举实现扭亏为赢,由此迈开阔步发展的步伐。从1999年到2005年,经营收入、利润、税金的年均增长速度分别达到20%、39%、14%,增长速度名列全省同行前茅 。
        产业改革不仅为宜昌交通运输行业的跨越式发展搭建了良好的平台,也成为宜昌交运集团走向辉煌的起点,宜昌交运集团如浴火凤凰,励精图治,经历重重考验获得新生,为日后规模化、集约化经营和可持续发展打下了牢固的基础。
■ 改制助力蓬勃发展
     就在企业发展渐入佳境时,一个历史性的抉择摆在宜昌交运集团面前——改制。
     从2002开始,全国掀起企业改革大潮,宜昌国有企业改制随之启动,宜昌交运集团也在其中。当时,国内的运输市场已向民营资本全面开放,许多民营企业跃跃欲试,开始抢滩交通运输领域。
     站在发展的岔路口,宜昌交运集团改制面临抉择:民营化还是管理层收购?抑或更好的方式?经过三年的深入调研和反复酝酿,市委、市政府、行业主管部门及交运集团领导班子达成共识:按照“有利于企业发展、有利于社会公益事业建设、有利于职工队伍稳定和确保国有资产不流失”的原则,实施国有控股,经营管理人参股的企业产权多元化的改革思路。
      以国有股持股单位作为发起人,通过增资扩股,设立了国有控股的有限责任公司。增资扩股2000万,共有190名企业中层管理人员和骨干投资参股变成企业股东和合同制职工,拥有了双重身份。
       2006年5月,宜昌交运集团顺利完成从国有独资企业向国有控股企业的改制工作。此举措不仅调动了企业职工的积极性,还进一步扫清了宜昌交运集团治理体制和运行机制上的障碍。仅仅1年零7个月后,国有资本也得到了高额的回报和增值,6000万国有股本收益已达到2520万。2006年、2007年,企业利税分别较上年同期增长达到21.8%、82.2%。

 

■ 上市实现弯道超越
      改制后的宜昌交运集团步入高速发展的轨道,但随之也面临着股权结构还需进一步完善的课题,和道路客运主业面临铁路冲击的 “瓶颈”。此时宜昌交运集团管理层认识到,企业持续发展必须借助股改上市走资本营运的新路,由以往单一通过生产经营实现规模扩张,向生产经营与资本运作并举的方向转变。恰逢国内资本市场从高热步入低迷,宜昌交运集团以超常胆识和低调的态度,抢抓机遇发起了股改上市的动员令。按照上市公司标准,完善内控制度,加强规范运作;广大干部职工团结奋斗、勤勉尽责,连续三年创造出优良的经营业绩,2008年至2010年,企业经营收入以平均20%速度递增。
      2008年,宜昌交运集团整体变更设立为股份有限公司并引进战略投资者;2010年12月,宜昌交运上市申请获得中国证监会正式受理;2011年10月,中国证监会正式批准宜昌交运首次公开发行股票的申请; 2011年11月3 日,“宜昌交运”作为湖北省第一家道路运输企业在深交所隆重上市,股票代码002627,也是第一只以“宜昌”命名的股票。发行3350万股,融资4.355亿元,一举结束宜昌近11年来未有公司上市的历史。 宜昌交运集团成功进入资本市场,如大鹏展翅,扶风而上九万里,奏响宜昌交运集团发展的新华章,开始了跨越发展的新征程。2013年企业营运收入超过12亿元,相较于1998年组建之初增长23倍;1998年企业亏损460万,2013年企业盈利8500万,资产总额超过16亿元。

    
■ 产业集群呈现发展活力
     先做大才能做强,作为上市企业,宜昌交运集团深谙此道。
      伴随燃料、人工等经营成本的上升,和公路客源被动车高铁的分流,作为支柱产业的旅客运输业务面临严峻的系统性风险。为此,宜昌交运集团决策层超前谋划,确立了的资源整合、拓展规模、调整升级的工作思路,不断挖掘企业发展潜力,通过扩大经营规模、转变经营方式,开发新兴业务,实现产业多元化、规模化、集约化的发展方式。
      道路旅客运输,是宜昌交运集团企业发展的基础。公司通过并购重组、公车公营改造,积极构建公铁对接、城际连接、城乡衔接的道路客运网络。截至2013年,宜昌交运集团实施了宜昌区域县市道路客运企业的并购重组,完成了县市直达班线、渝东鄂西地区的公司化改造,旨在建成渝东鄂西区域性的道路客运网络,巩固产业核心竞争力。
      文化旅游产业,是宜昌交运集团战略发展重点,是企业转型升级的方向。水路客运在公路、铁路的双重挤压下通过旅游业务开发寻求重大突破、实现全面转型。依托“港、站、车、船”优势,以旅游客运为基础,拓展旅游服务的要素和规模,构建旅游产业服务链。建设三峡游客中心、新型豪华游轮等基础设施,开发运营“交运*两坝一峡”、“年卡*景区旅游直通车”、“交运*长江三峡”等旅游产品,积极筹划西陵峡口风景区项目的投资开发,协调推进三峡游轮中心项目建设,旨在建成要素完善、功能全面的旅游综合服务体系,引领三峡旅游新区旅游产业的发展。
      汽车营销产业平稳发展,“一城九店” 年整车销售逾6000台,销售收入逾7亿元。秉持“增量提效”的目标,经营效益呈稳步上升态势。
      进军现代物流业,是宜昌交运集团重要战略决策。借助东站物流中心的地理区位优势和公铁联运优势,基于传统仓储、货运装卸的基础,按照“产城一体”的理念和现代物流业态发展趋势,产投结合,积极打造服务大宜昌,辐射渝东鄂西的综合物流服务产业。
     
      宜昌交运集团已形成集旅客运输服务、旅游综合服务、汽车销售及售后服务、现代物流服务为一体的企业发展产业架构,将以旅客运输服务为基础,构建区域性道路运输网络,重点发展旅游客运和旅游服务业,择优发展汽车销售服务业,积极开发现代物流服务业,坚定地向区域领先、全国一流的现代服务企业迈进。 产业化经营、专业化管理、品牌化服务是宜昌交运业务发展的战略思想。

■ 文化品牌打造核心优势
       作为地市级交通运输企业,宜昌交运集团为何连续十年位列中国道路运输百强企业;什么才是宜昌交运集团保持行业领先的核心竞争力?在宜昌交运集团董事长董新利看来,是市委、市政府殷切关怀和大力支持,是企业经年累月坚持体制建设、文化建设、品牌建设所铸就出企业的软实力,成为企业应对市场核心优势、不断前进的发展力、角逐市场经济的竞争力。
       成为管理规范、业绩优良的上市公司,一直以来是宜昌交运集团发展诉求。完善管理体系,提升管理品质,成为企业内控管理的工作重点。自2009年以来,企业进入上市筹备期以来,企业按照上市公司标准完善内部管理体系,梳理管理流程,健全基本管理制度;与时俱进,严格按照上市公司要求完善内部控制体系,不断提高企业管理品质。2012年,公司启动了企业管理ERP项目,以 OA协同办公、HR人力资源、NC财务管理系统三大模板为主体,提升了企业信息化管理水平。
       卓越的文化成就卓越的企业。没有大张旗鼓的宣传,只有潜移默化的示范。宜昌交运集团秉承“团结、务实、创新”的企业精神形成了 “交汇融通、运动永恒”的核心价值观,和四位一体的企业文化。推崇进取图强的“竞争文化”、前瞻运筹的“战略文化”、务实争效的“执行文化”和感恩报效的“责任文化”,四位一体的企业文化体系为宜昌交运集团改革发展注入了强劲的动力,成为引领企业实现持续跨越发展的鲜明旗帜和精神灵魂。正是在于长期坚持,交运文化理念深入干部职工的思想。干部职工主动把自身利益与企业发展目标相结合,立足本职,勤奋敬业,为企业的发展做出积极的贡献,涌现出了一大批爱岗敬业、无私奉献的干部职工。
       现代社会,品牌是企业最重要的无形资产,品牌美誉度与客户忠诚度体现企业综合竞争力。宜昌交运集团在转型发展过程中,一直积极地探索企业品牌建设。将品牌所代表的企业文化、服务内涵根植到产品和服务中,是宜昌交运长期坚持的品牌工作内容。统一企业VI,完善 “宜昌交运”视觉识别系统,明确宜昌交运的旅游产品和服务的统一标准,以此为基础开展一系列品牌推广和产品营销工作。 “交运*两坝一峡”、“交运*景区旅游直通车”在广大消费者和同业单位中赢得了良好口碑,即将问世“交运*长江三峡”也备受 市场关注。

    
 ■ 典范:城乡客运一体化
     一个城市,道路是否通达,只看城市“大道”是不够的,更要看乡镇“小路”能否交织成网;同样,大城交通不仅要看城区交通是否便利,更要看城乡居民出行是否共享了均等化服务。
      大美宜昌,世界水电之都,正加紧建设现代化特大城市,大力发展城乡客运一体化。宜昌交运集团将顺势而为,抢抓机遇,构建高效衔接的城际、城乡客运网络,以“规模化、网络化、品牌化”为发展方向,助力宜昌成为全国城乡公共交通一体化建设的典范。
      宜昌交运将积极顺应行业主管部门的政策导向,在市委市政府的大力支持下,实现宜昌区域范围内客运交通产业的集约化管理和可持续发展,着力构建城际、城乡两级客运网络,向网络要效益。以探索大容量、高密度、低票价的城际公交为思路,优化资源配置,整合城乡客运资源,积极推进城市公共交通、城乡客运班线经营主体的统一,构建大宜昌区域城乡一体化公共交通服务网络。
 ■ 蝶变:鄂西旅游集散枢纽
      宜昌,川鄂咽喉,长江明珠,是以“一江两山”为代表的鄂西生态文化旅游圈中的核心旅游城市。依托长江黄金水道,宜昌坐拥享誉世界的长江三峡风景名胜,在市委市政府建设现代化特大城市、打造千亿文化旅游产业的战略决策下,宜昌迈入了旅游发展的黄金时代。
      抢抓机遇,宜昌交运集团围绕转型发展,积极打造集旅游交通、旅游景区、旅游酒店为一体的高品质旅游综合服务体系,旨在完成宜昌交运集团的升级蝶变。
      凭借上市公司资金、人力、品牌优势,依靠长期经营“车、船、港、站”的丰富经验,宜昌交运以三峡旅游新区建设投资主体为契机,建造新型观光游轮开发长江三峡游轮旅游产品,积极打造以三峡游轮中心项目为主枢纽的旅游集散体系,进军以西陵峡口风景区为突破口的景区经营业务,探索旅游地产和旅游景区的开发营运,合作经营旅游度假区酒店,助力宜昌领跑鄂西旅游经济发展。
      宜昌必将形成辐射鄂西、呼应重庆的三峡旅游的枢纽门户。宜昌交运必将为世界知名水电之都的建设添上浓墨重彩的一笔。
 
      
 

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